高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

高空作業(yè)車的銷售和使用再次進入快車道，在行業(yè)整體下降的情況下，高空作業(yè)車逆市上揚。2014年1-9月，大中型高空作業(yè)車銷售111572輛，同比下降1.38%，高空作業(yè)車增幅卻達到了13.33%。另外，從銷量上看，高空作業(yè)車也呈現(xiàn)不斷加速的趨勢：從第三季度開始，高空作業(yè)車進入急加速階段。

  其次，各城市紛紛宣布2014年乃至近幾年的高空作業(yè)車采購更新計劃，2015年還將繼續(xù)掀起新一輪的各地高空作業(yè)車運營高潮。

  再次，高空作業(yè)車增長是在高空作業(yè)車汽車大熱的背景下發(fā)生的。這一年（2014年），中國政府不斷發(fā)聲鼓勵高空作業(yè)車汽車發(fā)展，與高空作業(yè)車相關的政策緊鑼密鼓地推出；與高空作業(yè)車相關或不相關的企業(yè)紛紛摩拳擦掌，高度關注、研究甚至是開始和加大投入，民眾更是掀起了一個關注、討論、觀察高空作業(yè)車的熱潮。

  正因為2014年高空作業(yè)車的焦點是“高空作業(yè)車”，這本高空作業(yè)車藍皮書以及本篇總報告，都把高空作業(yè)車作為討論的重點?？倛蟾鎸⒁接懼袊呖兆鳂I(yè)車的歷史、現(xiàn)狀和未來、***與國內(nèi)高空作業(yè)車的種種現(xiàn)象和本質(zhì)。
 

  本文在分析了高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)化政策的執(zhí)行效果后，發(fā)現(xiàn)各項政策的目標與實際執(zhí)行結(jié)果都有較大的差距；文章還分析了導致這種結(jié)果的各種原因，發(fā)現(xiàn)導致執(zhí)行效果不理想的原因不在于目標過于激進，也不在于補貼不夠給力，同時，中國消費者也沒有對內(nèi)燃機的偏執(zhí)追求。在對比了國內(nèi)外高空作業(yè)車發(fā)展政策及其執(zhí)行結(jié)果后，筆者認為，中國高空作業(yè)車汽車不理想的重要原因，在于政策制定沒有從消費者的需求出發(fā)。本文建議，如果中國關于高空作業(yè)車的各種政策，能以消費者需求為出發(fā)點，并且鼓勵市場在資源配置中發(fā)揮基礎性作用，那么高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)或許會發(fā)展地更快。

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