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發(fā)動機(jī)發(fā)抖的原因及其怎樣進(jìn)行調(diào)整

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：2390 發(fā)布時(shí)間：2012-10-16 03:07:03

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　　發(fā)動機(jī)發(fā)抖，除在t-4型水力測功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，一般難于察覺。但裝上汽車發(fā)動以后則可明顯地看到，甚至影響到汽車前部整個抖動。

　　(1)產(chǎn)生原因

　　51離合器不平衡。當(dāng)取卸離合器之前，沒在離合器與飛輪間做出相同的記號，重裝時(shí)導(dǎo)致錯亂，影響平衡和使離合器產(chǎn)生聲響。

　　飛輪工作平面的擺差過大或不平衡。

　　曲軸彎曲或折斷。

　　各缸活塞連桿重量相差太多(各車型均有規(guī)定)。

　　曲軸軸向間隙過大。

　　(2)調(diào)整方法

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)上下或左右抖動時(shí)，應(yīng)先拆下離合器，再啟動發(fā)動機(jī)看是否發(fā)抖，如不發(fā)抖則證明其發(fā)抖的原因是在離合器上?？砂措x合器裝配工藝技

　　術(shù)要求進(jìn)行檢查與調(diào)整(各車型均有規(guī)定)。如仍發(fā)抖，則需檢查飛輪平面的擺差，規(guī)定在半徑為150mm的圓周上，擺差一般不應(yīng)大于0.15mm(各車型均有規(guī)定)。當(dāng)飛輪的工作平面合乎要求時(shí)，則應(yīng)檢查曲軸是否彎曲或折斷，以及各缸活塞連桿組的重量差。檢查后，應(yīng)更換不符合要求的零部件。

　　發(fā)動機(jī)“前后”竄動時(shí)，應(yīng)檢查曲軸前后止推墊圈的間隙是否保持在:汽油衫l一般為0.05-0.20mm，極限0.35mm，而柴油機(jī)一般為0.09-0.4mm，如超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換止推墊圈(但對軸向間隙各車型均有規(guī)定，應(yīng)按本車型的數(shù)據(jù)掌握執(zhí)行)。

　　應(yīng)該說明的是:凡遇有發(fā)動機(jī)發(fā)抖的故障時(shí)，在按上述順序進(jìn)行調(diào)整之前，應(yīng)將個別缸以斷火的辦法來進(jìn)行檢查，看其中是否有不工作或工作不正常的現(xiàn)象。如果有，應(yīng)找出故障原因，將其干擾排除后，方可進(jìn)行前面的操作。另外，如遇曲軸有折斷的現(xiàn)象時(shí)，需立即停車檢查，以免導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。
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