目前，我國行政廳發(fā)展研究中心李銘表示，從整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，高空作業(yè)車是我國仍然處于工業(yè)化和城市化快速發(fā)展的階段。從工業(yè)發(fā)展看，高空作業(yè)車是現(xiàn)在屬于工業(yè)化中期向工業(yè)化后期的過渡階段，但是重化工業(yè)仍然要持續(xù)一段時(shí)間。因此，中國高空作業(yè)車雖然無法再現(xiàn)此前10年里每年20%~30%的產(chǎn)銷增速，但一直到2020年，10%左右的增速仍然可以保持。對于中國高空作業(yè)車未來的出口前景，王曉明充滿信心：“考慮到國外的市場需求，特別是中東、亞洲、非洲、南美洲的一些國家都沒有獨(dú)立的高空作業(yè)車工業(yè)，需求以進(jìn)口為主，而中國產(chǎn)品的性價(jià)比較高。中國的高空作業(yè)車當(dāng)前受制于品牌、服務(wù)，如果這些條件得以完善，未來的出口競爭力還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)?！?


“長期以來，高空作業(yè)車一直是我國整車出口的主力軍。可以說，高空作業(yè)車出口的穩(wěn)定是我國整車出口持續(xù)提升的關(guān)鍵。在2008年世界金融危機(jī)之后，我國高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)先后主動(dòng)或被動(dòng)地調(diào)整了戰(zhàn)略部署，重新審視海外市場。這兩年國內(nèi)市場不好，但出口的情況還一直保持不錯(cuò)，這都是各企業(yè)這些年不間斷開拓、耕耘海外市場的結(jié)果。尤其是當(dāng)國內(nèi)利好政策退市、內(nèi)需不足、行業(yè)不景氣的今年，我國高空作業(yè)車出口仍保持穩(wěn)中有升的勢頭，出口種類、單車出口額等都發(fā)生了積極變化?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說。


隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)，海外市場也不再僅僅是企業(yè)的補(bǔ)充，而是其綜合發(fā)展的重要一極。也就是說，衡量一個(gè)企業(yè)是否是綜合性大型企業(yè)的標(biāo)志之一，就是看其海外市場在企業(yè)的版圖中是否屬于重要且不可缺少的組成部分。


中國汽車研究會(huì)秘書長王麗告記者：“這幾年，我國高空作業(yè)車出口的技術(shù)含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不斷提升。我國高空作業(yè)車企業(yè)對待出口業(yè)務(wù)視角的轉(zhuǎn)變充分說明企業(yè)參與國際競爭的意識(shí)在提高，同時(shí)對海外市場的規(guī)劃也更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，花費(fèi)的人力、物力都不斷增多。因?yàn)榇蠹叶济靼?，賣出產(chǎn)品只是第一步，除了以過硬的品質(zhì)給國外用戶留下深刻印象外，售后配套服務(wù)也要跟得上，這樣才能讓用戶放心?！?


事務(wù)科技產(chǎn)業(yè)司處張力也評價(jià)了高空作業(yè)車出口總體情況：“我國汽車產(chǎn)品出口還處于初級(jí)階段，但汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營多元化等都為我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化積累了經(jīng)驗(yàn)，培育了人才，鍛煉了隊(duì)伍。中國汽車整體技術(shù)水平距離世界先進(jìn)水平仍有距離，但差距正在逐漸縮小，以載貨車、大中型客車為代表的高空作業(yè)車具備了明顯的比較優(yōu)勢和競爭力，在國際市場所收獲的需求持續(xù)上升。

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