中國(guó)汽車市場(chǎng)增速逐漸放緩，但是汽車后市場(chǎng)保有量的大幅增長(zhǎng)或給汽車后市場(chǎng)帶來巨大商機(jī)。

　　“2011年中國(guó)汽車銷售1850萬輛，同比僅增長(zhǎng)2.45%。而截至2011年8月份，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破1億輛，汽車保有量的迅速增加會(huì)引發(fā)新的商機(jī)。相關(guān)資料表明，售后服務(wù)利潤(rùn)是整車銷售利潤(rùn)的3倍。2005年我國(guó)汽車后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元，預(yù)計(jì)到2012年將增至4900億元左右，年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.9%。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)于元渤近日在“中國(guó)汽車后市場(chǎng)可信品牌認(rèn)證平臺(tái)”啟動(dòng)儀式上表示。

　　正是看中汽車后市場(chǎng)龐大的利潤(rùn)潛力，跨國(guó)零部件汽車紛紛轉(zhuǎn)布局汽車后市場(chǎng)。2011年年底，在汽車后市場(chǎng)已經(jīng)布局的博世公司售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門收購了揚(yáng)弘集團(tuán)，揚(yáng)弘集團(tuán)在臺(tái)灣和大陸地區(qū)各設(shè)有一處生產(chǎn)工廠。另外，輝門、德爾福等跨國(guó)零部件企業(yè)也紛紛布局汽車后市場(chǎng)。

　　不過，國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)上“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象，可能是跨國(guó)零部件企業(yè)不得不面臨的尷尬。“越是高端的、質(zhì)量好的產(chǎn)品反而越賣不到終端市場(chǎng)。而終端市場(chǎng)上的需求則是由很多生產(chǎn)假冒原廠件的企業(yè)來滿足。據(jù)frost&sullivan咨詢公司測(cè)算，假冒汽車配件在全球的銷售額估計(jì)達(dá)到450億美元（3070億元），較2008年的820億元增長(zhǎng)了數(shù)倍。據(jù)日本汽車零件協(xié)會(huì)公布，全球假冒產(chǎn)品的83%位于中國(guó)。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。

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