“廣州標(biāo)準(zhǔn)”的自卸車已設(shè)計出初步標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)正向社會公眾征求意見，下半年正式開始“轉(zhuǎn)型”。記者2012年1月12日從廣州市城管委獲悉，廣州下半年將對自卸車統(tǒng)一容量并加裝gps系統(tǒng)，屆時車輛不密封將不能起動。自卸車貨廂容積將從現(xiàn)在的18立方米左右減少到12立方米左右，裝載量壓縮了30%。統(tǒng)一車型后，市城管委希望與交警部門商量，讓自卸車白天上路運(yùn)輸。針對余泥收納難的問題，目前已確立了11個意向地塊，容量約3000萬立方米，預(yù)計上半年前可先期完成建設(shè)總?cè)萘?200萬立方米的臨時受納場。市城管委表示，將以“組合拳”綜合治理自卸車問題。

　　廣州市1500輛車改車型要花兩三年

　　廣州市城管委余泥處副處長徐振彪介紹，由市城管委牽頭、市質(zhì)監(jiān)局、公安交警支隊(duì)、交委、城管執(zhí)法局等部門共同完成的廣州市地方技術(shù)規(guī)范——《建筑廢棄物運(yùn)輸車輛載荷及標(biāo)志與監(jiān)控、車廂規(guī)格與密閉》初稿，現(xiàn)正下發(fā)相關(guān)單位征求意見，同時通過余泥政務(wù)網(wǎng)、新聞媒體等向社會民眾征求意見，力爭3月份通過專家評審，上半年頒布施行，該技術(shù)規(guī)范主要從技術(shù)角度解決建筑廢棄物運(yùn)輸車輛超裝、漏撒等重難點(diǎn)問題及交通安全隱患，重點(diǎn)是進(jìn)行車載gps系統(tǒng)的升級、貨廂尺寸的統(tǒng)一、車身外觀及標(biāo)識的規(guī)范。車型統(tǒng)一后，貨廂容積將從現(xiàn)在的18立方米左右減少到12立方米左右，裝載量壓縮了30%；gps系統(tǒng)將詳細(xì)記錄并及時反饋車輛上蓋不密閉、貨廂舉升等情況，有效控制漏撒、亂倒等違章行為；加裝的緩速器將增強(qiáng)車輛的安全性能。據(jù)悉，屆時將在車上安裝一項(xiàng)核心技術(shù)，車輛不密封將不能起動。

　　“下半年將開始對現(xiàn)有車輛進(jìn)行改裝，”廣州市城管委余泥處處長李建剛稱，政府將逐步導(dǎo)向中心區(qū)只容許改裝車輛進(jìn)場、未改裝大車分流至遠(yuǎn)郊區(qū)接活，運(yùn)輸公司車輛淘汰時限短，車輛一經(jīng)報廢購置新車必須按照新標(biāo)準(zhǔn)，不然不年審，他預(yù)計全市1500輛車改車型要花2至3年時間。改裝加蓋和加裝gps每車成本約2萬元，由企業(yè)承擔(dān)。

　　受納場遠(yuǎn)期擴(kuò)容至3000萬立方米

　　“我們一直想建立自卸車監(jiān)管‘兩點(diǎn)一線’全程監(jiān)管，無奈廣州市一直比較缺受納場，”廣州市城管委余泥處副處長徐振彪介紹，目前已確立了11個意向地塊，容量約3000萬立方米，預(yù)計上半年前可先期完成建設(shè)總?cè)萘?200萬立方米的臨時受納場。

　　李建剛補(bǔ)充說，11個意向地塊北部將建在白云區(qū)、東部建在蘿崗區(qū)、南部建在南沙區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部位置，今年上半年先期建設(shè)的千余萬立方受納場在花都區(qū)。“我委也在積極推進(jìn)水上運(yùn)輸和資源化綜合利用，”他稱，已協(xié)調(diào)相關(guān)部門和有意向的企業(yè)對部分碼頭和東莞、中山等地磚廠受納點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地勘查、調(diào)研，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

　　據(jù)悉，廣州市一年土方量約250萬立方，由此，花都千余萬立方受納場至少能使用4、5年。

　　運(yùn)輸公司不良行為將被記分

　　據(jù)悉，中心五區(qū)共有35家建筑廢棄物運(yùn)輸企業(yè)。徐振彪介紹，作為治理自卸車“組合拳”之一，2011年9月，市城管委出臺了《廣州市建筑廢棄物運(yùn)輸不良行為記錄及企業(yè)管理類別評定制度(試行)》，10月份在全市范圍實(shí)施，目前已對13家企業(yè)、12輛車輛進(jìn)行了不良行為記分。一年為一個積分周期，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)該年積分情況確定abc等級，等級和運(yùn)輸規(guī)模等掛鉤。“最高的3個月已經(jīng)累積了18分，”有關(guān)工作人員介紹，積滿40分后由a級降為b級，積滿50分后再降到c級，積到90分即淘汰出局。

　　該《制度》圍繞“行業(yè)自律、行業(yè)自治”的目標(biāo)，著眼規(guī)范行業(yè)秩序、促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)自身管理，豐富了行業(yè)處理手段，改變了“以行政處罰代替行業(yè)處理”的舊模式，并為下一步建立“優(yōu)勝劣汰”機(jī)制奠定了基礎(chǔ)。按照《制度》的規(guī)定，各運(yùn)輸企業(yè)自覺加強(qiáng)了內(nèi)部管理，提升軟硬件建設(shè)水平，部分公司建立了“積分淘汰”制度，對被記入不良行為記錄的車輛和所屬駕駛員采取經(jīng)濟(jì)處罰、崗位淘汰等措施，通過管理部門與運(yùn)輸企業(yè)的共同努力，逐步營造了和諧、守法運(yùn)輸?shù)姆諊?/p>

　　自卸車事故去年下降27.27%

　　據(jù)了解，2011年，市城管委、市城管執(zhí)法局、市交警等部門聯(lián)合，強(qiáng)力推進(jìn)了“建筑廢棄物運(yùn)輸秩序?qū)ｍ?xiàng)整治三號行動”，通過共同努力，嚴(yán)厲打擊了違法運(yùn)輸行為。據(jù)統(tǒng)計，全年被檢查的建筑廢棄物運(yùn)輸車輛密閉運(yùn)輸率達(dá)到85%以上，持證運(yùn)輸率占95%，道路污染率與去年同期相比下降17%；據(jù)公安交警部門數(shù)據(jù)顯示，2011年泥頭車事故較2010年同期對比，事故宗數(shù)下降了27.27%，死亡人數(shù)下降了16.13%，傷人數(shù)下降了37.93%，財產(chǎn)損失數(shù)減少了22.26%。

　　此外，《廣州市建筑廢棄物管理?xiàng)l例》通過了市法制辦的審查，報送市人大審批，目前該條例已通過了市人大三審，提交省人大常務(wù)會議通過，預(yù)計將于2012年3月份出臺。新《條例》將為建立廣州市建筑廢棄物處置管理長效機(jī)制奠定法制基礎(chǔ)。

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