給輪胎安上芯片，從生產(chǎn)到報廢全過程都能被監(jiān)控，從根本上杜絕假冒輪胎；采用新材料制作的輪胎，還能降低油耗，為有車一族節(jié)省不少油錢……這些輪胎新技術(shù)都將在青島誕生并付諸應用。2011年12月18日上午，由青島科技大學、軟控股份有限公司、賽輪股份有限公司聯(lián)合建設(shè)的輪胎先進裝備與關(guān)鍵材料國家工程實驗室正式成立，這也是全國橡膠輪胎工業(yè)首個國家工程實驗室。

　　輪胎企業(yè)信息工程技術(shù)是實驗室重點突破的一個難題，“這項技術(shù)一個很好的應用就是讓輪胎有了身份，生產(chǎn)時將芯片嵌入輪胎，就能記錄下從生產(chǎn)到報廢的全過程。”軟控股份工作人員解釋，車禍事故中，有些理賠公司都以輪胎出現(xiàn)質(zhì)量為由讓輪胎生產(chǎn)廠家成了替罪羊，有了這個技術(shù)后，就能及時判斷是否是輪胎的問題，從而有效地保護輪胎生產(chǎn)企業(yè)。目前，該技術(shù)已經(jīng)在個別輪胎上進行了嘗試 ，以后有望大規(guī)模投入到實際生產(chǎn)中。

　　作為世界輪胎消費大國，我國每年能產(chǎn)生2億條廢舊輪胎，但它們的循環(huán)利用率僅有10%，造成資源浪費，又污染了環(huán)境。因此，青島科技大學機電學院院長汪傳生研發(fā)的“廢舊輪胎煉油”新方法也是實驗室要重點推廣的一項技術(shù)。

　　“主要是利用低溫裂解，將輪胎轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂嫌?、鋼絲和炭黑。”汪傳生介紹，現(xiàn)在很多廢橡膠和廢塑料的處理還是采用原始方法，有的直接掩埋，有的用來焚燒發(fā)電，還有的用土法煉油，這樣不僅燃料油的轉(zhuǎn)化率低，而且造成嚴重污染，浪費能源 ，“這種新方法不會產(chǎn)生有害氣體，還能生成有用的資源。”

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